کمربندی دیّر؛ مسیر نجاتی که در بن‌بست ترک فعل ها مانده است

به گزارش پایگاه خبری دیری ها و به نقل از خبرگزاری فارس – شهرستان دیّر، هادی دوراهکی: هفت ماه پس از انتشار گزارش فارس درباره نبود مسیر اضطراری از کمربندی ۵ کیلومتری به مرکز شهر دیر و با وجود وقوع جنگ رمضان، حملات به زیرساخت‌های بندری، آتش‌سوزی‌های متعدد در اسکله‌ها و شناورهای تجاری و تأکید نهادهای امنیتی و قضایی بر ضرورت تقویت زیرساخت‌های پدافند غیرعامل، این مطالبه حیاتی همچنان در پیچ‌وخم مکاتبات اداری و پاسکاری مسئولیت‌ها متوقف مانده است.

شهرستان دیّر به عنوان بزرگ‌ترین بندر صیادی کشور و یکی از قطب‌های مهم صنعتی و انرژی جنوب کشور، در سال‌های اخیر بارها حوادث مختلفی از جمله آتش‌سوزی در اسکله‌های صیادی، بنادر تجاری، داکرهای تعمیراتی و همچنین خسارات ناشی از جنگ را تجربه کرده است. با این حال هنوز هیچ مسیر استاندارد و اضطراری برای اتصال کمربندی ۵ کیلومتری به مرکز شهر ایجاد نشده است.

از جنگ تا آتش‌سوزی؛ هشدارهایی که جدی گرفته نشد

در جنگ رمضان بخشی از زیرساخت‌های بندری شهرستان دیر هدف حملات دشمن قرار گرفت و تعدادی از هموطنان نیز به شهادت رسیده و مجروح شدند.

چندی بعد نیز آتش‌سوزی گسترده شناورهای تجاری در داکر واعظی خسارات فراوانی به جا گذاشت.

اگرچه در این حادثه تلفات جانی گزارش نشد اما بار دیگر اهمیت دسترسی سریع نیروهای امدادی، آتش‌نشانی، اورژانس و مدیریت بحران به نقاط مختلف شهر و بندر را آشکار کرد.

کارشناسان مدیریت بحران معتقدند در شرایط بحرانی، زمان طلایی امدادرسانی تعیین‌کننده است و هرگونه تأخیر ناشی از گره‌های ترافیکی یا محدودیت مسیرهای دسترسی می‌تواند خسارات جبران‌ناپذیری به دنبال داشته باشد.

فرمانداری: شهرداری زیرساخت‌ها را فراهم کند

محمدجواد حسن‌زاده معاون عمرانی فرمانداری شهرستان دیر در گفت‌وگو با فارس با اشاره به پیگیری‌های انجام شده اظهار داشت: شهرداری باید نسبت به نصب پایه‌های روشنایی و تجهیزات ایمنی در مسیر مورد نظر اقدام کند تا امکان صدور مجوزهای لازم و بهره‌برداری ایمن از مسیر فراهم شود.

حسن‌زاده همچنین بار دیگر به موضوع وجود معارض اشاره کرده و آن را از موانع موجود در مسیر اجرای طرح دانسته است.

این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که وی پیش‌تر نیز در گفت‌وگو با فارس تأکید کرده بود هرگونه دسترسی به این محور باید با رعایت ضوابط فنی، مصوبات شورای ترافیک و تأیید پلیس راهور انجام شود و حتی بر ضرورت ایجاد مسیرهای امدادی و پدافند غیرعامل در افق توسعه شهر تأکید کرده بود.

اکنون این پرسش مطرح است که با وجود گذشت ماه‌ها از آن اظهارات و همچنین وقوع حوادث مختلف، چه میزان از مصوبات احتمالی شورای ترافیک یا پیگیری‌های فرمانداری به مرحله اجرا رسیده است؟

شهرداری: مالک مسیر را بسته است

در ادامه پیگیری‌های خبرنگار فارس، اصغر سهولی مدیر روابط عمومی شهرداری دیر اظهار داشت: در حال حاضر محدوده و مسیر مورد بحث در ضلع غربی صدا و سیمای دیر متعلق به شخصی با نام «س» است و این مسیر توسط مالک مسدود شده است.

این اظهارات اما خود پرسش‌های مهمی را ایجاد می‌کند.

آیا اسناد مالکیت این فرد توسط مراجع ذیصلاح بررسی و تأیید شده است؟

اگر مالکیت قانونی و رسمی وجود دارد، چرا طی سال‌های گذشته نسبت به تملک، توافق، تهاتر یا پرداخت حقوق قانونی اقدام نشده است؟

و اگر هنوز مالکیت به صورت قطعی احراز نشده، چگونه مسیری که به گفته شهروندان و مسئولان محلی دهه‌ها محل عبور و مرور بوده، مسدود شده است؟

مسیری که ابتدا شهرداری بست

بررسی‌های خبرنگار فارس نشان می‌دهد این مسیر سال‌ها مورد استفاده شهروندان قرار داشته است.

به گفته برخی منابع محلی، در مقطعی پس از انتشار گزارش‌هایی درباره رهاسازی زباله و ضایعات آبزیان در این محدوده، انتظار می‌رفت شهرداری نسبت به پاکسازی و ساماندهی محیط اقدام کند، اما مسیر مذکور مسدود شد.

پس از مدتی این راه مجدداً بازگشایی شد اما اکنون موضوع ادعای مالکیت و مسدود شدن مجدد آن مطرح شده است.

در چنین شرایطی افکار عمومی انتظار دارد دستگاه‌های متولی به صورت شفاف اعلام کنند چه اقدامات حقوقی، ثبتی و قضایی برای تعیین تکلیف این موضوع انجام شده است.

مردم؛ قربانیان ترک فعل‌های اداری

مهدی عمرانی از ساکنان حاشیه کمربندی به خبرنگار فارس گفت: برای رسیدن به بیمارستان یا خروج از شهر باید تمام مسیر داخل شهر را طی کنیم؛ در شرایط اضطراری این وضعیت واقعاً خطرناک است.

سیدحسین کراماتی نیز اظهار داشت: سال‌هاست وعده ایجاد راه دسترسی داده می‌شود اما هنوز اتفاقی نیفتاده و فقط شاهد پاسکاری مسئولیت‌ها هستیم.

درویش سهولی گفت: اگر حادثه‌ای بزرگ رخ دهد، خودروهای امدادی چگونه باید به سرعت وارد یا خارج شوند؟ این سؤال مردم منطقه است.

محمد قنبری افزود: وقتی همه مسئولان ضرورت این مسیر را قبول دارند، دلیل این همه تأخیر چیست؟

علی جهانگیری نیز گفت: مردم از اختلاف دستگاه‌ها خسته شده‌اند؛ آنچه برای ما مهم است باز شدن مسیر و تأمین امنیت شهر است.

مطالبه شهروندان؛ ورود قاطع دستگاه قضا به گره پدافندی دیر

نکته قابل تأمل در این پرونده آن است که موضوع راه دسترسی اضطراری کمربندی دیر، پیش‌تر با ورود مستقیم دادستانی شهرستان به عنوان یکی از مصادیق حقوق عامه و الزامات پدافند غیرعامل مورد پیگیری قرار گرفته بود. دادستان دیر در گفت‌وگو با فارس، نبود مسیرهای امدادی و دسترسی مناسب به مرکز شهر را تهدیدی بالقوه برای امنیت انسانی و زیرساختی شهرستان دانسته و بر ضرورت رفع فوری این گلوگاه تأکید کرده بود. با این حال، با وجود این ورود قضایی و اعلام آمادگی دستگاه قضا برای همکاری در رفع موانع اجرایی و حقوقی، هنوز بخش مهمی از مشکلات مطرح شده پابرجاست و افکار عمومی انتظار دارد در صورت استمرار ترک فعل‌ها و بلاتکلیفی‌های اداری، از ظرفیت‌های قانونی و نظارتی برای صیانت از حقوق عمومی شهروندان استفاده شود.

نقش شورای ترافیک و مسئولیت دستگاه‌ها

بر اساس قوانین مدیریت بحران و اصول پدافند غیرعامل، دستگاه‌های اجرایی مکلف به شناسایی و رفع گلوگاه‌های امدادی و ایجاد مسیرهای جایگزین در شهرهای حساس هستند.

از سوی دیگر، شورای ترافیک شهرستان به عنوان مرجع تصمیم‌گیر در این حوزه وظیفه دارد مصوبات لازم را تصویب و روند اجرای آن را پیگیری کند.

اکنون پرسش افکار عمومی این است که طی سال‌های گذشته چه تعداد جلسه برای این موضوع برگزار شده و چرا خروجی ملموسی از این جلسات مشاهده نمی‌شود؟

ضرورت پایان دادن به بن‌بست امدادی دیر

موضوع راه دسترسی کمربندی مستقیماً با جان مردم، عملکرد اورژانس، آتش‌نشانی، مدیریت بحران و الزامات پدافند غیرعامل گره خورده است.

در شهری که تجربه جنگ، حملات دشمن، آتش‌سوزی‌های متعدد بندری و حوادث صنعتی را در کارنامه خود دارد، ادامه این وضعیت بیش از هر زمان دیگری پرسش‌برانگیز است.

مردم دیر امروز یک مطالبه روشن دارند؛ تعیین تکلیف فوری معارضات، شفاف‌سازی مسئولیت‌ها و پایان دادن به ترک فعل‌هایی که سال‌هاست یکی از مهم‌ترین گلوگاه‌های امدادی شهرستان را بلاتکلیف نگه داشته است.